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2010年6月18日 (金)

2006 CBR1000RR F.C.C.TSR ZIP-FM Racing 辻村猛/伊藤真一

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”優勝するなら今年しかない”

HONDA、YAMAHA・・ワークスチームが改造規制の厳しいJSB規定で鈴鹿8耐参戦してきた。
”打倒ワークス”TSRはこの年改造規制の緩いXX-Fクラスで参戦。

エンジン性能は互角、車体が軽い分、TSRは優位と言われた。
しかし現実は、これでもやっとワークスと互角だった。

モトGPでメキメキ頭角を表わしていたブリジストン、タイヤ開発をしていた伊藤とは深い関係にあった。
”伊藤の希望するタイヤを創ろう。”
ブリジストンはこの年の8耐に照準をあわせて”勝てる”タイヤを用意していた。

伊藤真一は今年の8耐で勝てなければ、これ以上やり続ける意味がないと思った。

辻村猛は前哨戦の鈴鹿300キロの敗北でレースをやめようと思った。
しかし、思いとどまった。
”応援してくれる人に恩返しがしたい。”
特にいつも助け船をだしてくれる伊藤に”借り”を返したかった。

”勝って当然”
そんなプレッシャーの中で”F.C.C.TSR ZIP-FM ”レーシングの8耐ウィークは始まった。

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YOU TUBE”2006年鈴鹿8耐・1”

YOU TUBE”2006年鈴鹿8耐・2”

YOU TUBE”2006年鈴鹿8耐・3”

YOU TUBE”2006年鈴鹿8耐・4”

YOU TUBE”2006年鈴鹿8耐・5”

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エンジン 水冷4ストローク 直列4気筒     DOHC 4バルブ  998cm3

最高出力 185PS以上

重量   168kg

国内2輪メーカーが改造規制の厳しいJSB1000クラスで参戦する中、改造範囲の広いXX-Formula Division1で参戦した辻村猛/伊藤真一組が、終始安定した走りをみせポールトゥーウィンを飾った。

HONDAは鈴鹿8耐10連覇を達成。

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トーチュウ”2006鈴鹿8耐 直前レースプレビュー”

HONDA”2006年鈴鹿8耐 予選”

HONDA”2006年鈴鹿8耐 決勝”

Intellimark”2006年鈴鹿8耐 決勝グリッド”

Intellimark”2006年鈴鹿8耐 決勝”

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バナー”2006 8耐 優勝CBR”

「鈴鹿8耐2006」ミニカー

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”2006 CBR1000RR F.C.C.TSR ZIP-FM Racing 辻村猛/伊藤真一”大きい画像が見たい方はコチラ

 

 

 

 

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80年代以降のモーターサイクルレーサーの画像を中心に集めてみました。

 

8901 (150x114) 1992 (150x113) 8834 (150x110) zx_rr (150x110)

"Motorcycle racers Photograph album"

 

 

 

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