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2015年4月21日 (火)

2014 YAMAHA YZR-M1 #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi

#46 バレンティーノ・ロッシ Valentino ROSSI ITA
Movistar Yamaha MotoGP Yamaha

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ヤマハ復帰1年目に1勝、ランキング4位を獲得したロッシ。

2013年シーズン終わりにチーフクルーを最高峰クラスに進出した2000年から苦楽を共にしたジェリミー・バージェスからヤマハWSBKチームのチーフだったイタリア人シルヴァーノ・ガルブセラに変更することを決断。
真面目なイタリア人シルヴァーノはロッシの言葉ひとつ、ひとつに耳を傾けた。
ロッシも新しいチーフメカに恥をかかす訳にはいかなかった。
10度目のタイトルを目指し、走る伝説ロッシの新たなチャレンジが始まった。

復帰2年目のシーズンは圧倒的な強さを誇るホンダ、マルケスの独走から始まった。
ヤマハは中盤以降まで勝つ事が出来なかった。
これは2014年シーズン前に導入されたブリヂストンの新タイヤとヤマハYZR-M1のマッチングに問題が生じたのがひとつの理由と考えられた。
エッジグリップにやや落ちる2014年シーズン用ブリヂストン製の新タイヤ、エッジグリップを積極的に使用するヤマハYZR-M1、これに適合するまでに多くの時間が必要だった。

ふたつ目の原因は2013年、ヤマハ独自に開発したシームレスミッションを導入したが、これがまだ完全ではなかった。
2013年はアップ側の1~2速シームレスではなかったが、2014年より全段シームレス化され、クラッチ操作なしでダウンシフトが出来るようになった。
しかしホンダはアップ、ダウン共にフルシームレスであったが、これに対してヤマハはシームレスはアップシフトのみの採用だった。
コーナー侵入時に課題を残し、ヤマハのマシンはホンダのマシンよりもレース終盤でタイヤの摩耗が激しかった。
シーズンが進むにつれ、かなり改善されたが、2015年に向けてシームレスミッションの更なるアップグレードが必要とされた。

2013年まで燃料21リットルを使用出来たが、独自に開発するECUソフトウェアを使用するファクトリーオプションは燃料20リットルにレギュレーションが変更された。
更にエンジン設計と内部部品の凍結も義務付けられるようになった。
これに対応する為、エンジンの耐久性を上げながら燃料消費システムをより厳しく管理する事が求められるようになった。

フレームもアップデートされ、ロッシとロレンソそれぞれ異なるスイングアームが製作され、実戦投入された。

外観での大きな変更展は2014年シーズン途中よりAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)製、サイレンサーの形状が異なるショートタイプのマフラーも実戦投入された。

 

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画像は2014年MotoGPもてぎより

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画像は2015年東京モーターサイクルショーより
#21 中須賀克行 Katsuyuki NAKASUGA
YAMALUBE Racing Team with YSP 

 

 

第13戦サンマリノGPでマルケスとの死闘を制し、ついにロッシ2014年初勝利を飾った。
ロッシの地元ミサノサーキットは歓喜の渦に包まれた。

ロッシのミザノでの優勝はヤマハにとっても2014年開幕から13戦目の初勝利であった。

ヤマハ復帰の2年目バレンティーノ・ロッシはシーズン通算2勝、2位表彰台6回、3位表彰台5回、ランキング2位を獲得した。

 

 

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エンジン:1000cc 水冷・直列44気筒・クロスプレーン型クランクシャフト
シャーシ:アルミニウム製ツインチューブデルタボックス
トランスミッション:6速カセットタイプ
ホィール(前・後):16.5インチ MFR製鍛造マグネシウムホィール
フロントブレーキ:ブレンボ社製 カーボンダブルディスク(4ピストン)
リアブレーキ:ブレンボ社製 ステンレス製シングルディスク(2ピストン)
最高出力:240hp(176kw)以上
サスペンション:オーリンズ社製 倒立フォーク、リアショック
フレーム:アルミ製デルタボックス
タイヤ:ブルヂストン製16.5インチ

 

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2014 YAMAHA YZR-M1 #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi 東京モーターサイクルショー 7

 

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2013 HONDA RC213V #93 マルク・マルケス Marc Marquez

2011 HONDA RC212V #27 ケーシー・ストーナー Casey・Stoner

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2010 HONDA RC212V #24 ダニ・ペドロサ Dani Pedrosa

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YAMAHA

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2015 YAMAHA YZR-M1 #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi

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2011 YAMAHA YZR- M1 (OWT1) #1  ホルヘ・ロレンソ Jorge Lorenzo

2011 YAMAHA YZR- M1 (OWT1) #11 ベン・スピーズ Ben Spies

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2009 YAMAHA YZR-M1 (OWS8) #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi

2009 YAMAHA YZR-M1 (OWS8) #99  ホルヘ・ロレンソ Jorge Lorenzo

2008 YAMAHA YZR-M1 (OWS5) #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi

2008 YAMAHA YZR-M1(OWS5) #48 ホルヘ・ロレンソ Jorge Lorenzo

2008 YAMAHA YZR-M1(OWS5) #48 ホルヘ・ロレンソ Jorge Lorenzo(ルパン3世 Lupin the 3rd)

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2004 YAMAHA YZR-M1(OWP3) #46 バレンティーノ・ロッシ Valentino Rossi

2003 YAMAHA YZR-M1(OWN3) #4 アレックス・バロス  Alex Barros

2003 YAMAHA YZR-M1 (OWN3) #17 阿部典史 Norick Abe

2002 YAMAHA YZR-M1(OWM1) #3 マックス・ビアッジ Max Biaggi

 

 

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2015 SUZUKI GSX-RR マーベリック・ビニャーレス Maverick Viñales

2013 SUZUKI MotoGP Prototypic Machine GSX-RR "XRH-1"

2011 SUZUKI GSV-R #19 アルバロ・バウティスタ Alvaro Bautista

2009 GSV-R (XRG2) #65 ロリス・カピロッシ Loris Capirossi

 

 

KAWASAKI

2005 KAWASAKI ZX-RR #56 中野真矢 Shinya Nakano

 

 

Ducati

2007 Desmosedici GP07 #27 ケーシー・ストーナー Casey Stoner

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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80年代以降のモーターサイクルレーサーの画像を年代ごとに並べてみました。

8901 (150x114) 1992 (150x113) 8834 (150x110) zx_rr (150x110)

"Motorcycle racers" Photograph album

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